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2023-01-04 | 
567橋梁聲屏障是一種隔音降噪設備，主要用于高速公路。有人說，安裝后的噪音不僅沒有降低，而且更大。橋梁聲屏障的應用通常是在橋梁兩側(cè)的外邊緣。通常，人行道欄桿、人行道擋板和聲屏障是聲屏障工程中常用的主要用途。在成型過程中，聲屏障鋼模具主要用于澆筑。高架橋上修建公路聲屏障時，其基礎多為水泥防撞墻。與路基段公路相比，橋梁段多了一個水泥防撞，但正是這個防撞墻增加了聲屏障裝置的難度，在一定程度上形成了漏聲問題。裝置后的聲屏障就像一堵宏大的墻，將噪音從縫隙中傳播，這是橋梁聲屏障裝置后噪音增大的因素。
橋梁護欄:橋梁兩側(cè)的水泥防撞墻上安裝了護欄。如果拆除橋梁護欄，不僅會增加成本，還會占用太多的工時。為了節(jié)約成本，一些客戶直接使用聲屏障H鋼柱繞過金屬護欄，并使用現(xiàn)有的底盤和金屬護欄。但這樣做并不能防止構(gòu)成縫隙。 橋面能否開槽:舊橋在建設過程中沒有考慮安裝聲屏障，防撞墻沒有預留立柱預埋孔。在后期，當我們需要安裝聲屏障時，如果我們直接在防撞墻上使用騎馬卡U型底盤，由于橋梁聲屏障柱和底盤不連接焊接，底盤本身的鋼板厚度使屏障板不能與防撞墻連接，形成間隙。 立柱底盤風格：除U型底盤外，平面底盤也是橋梁聲屏障風格。在水泥防撞墻不做預埋孔的情況下，使用平面底盤，在柱底加支撐板，支撐長度為聲屏障板懸掛高度，形成屏障板不能連接防撞墻頂部，形成間隙。這就帶來了嚴重的底部漏音問題，大大降低了聲屏障的隔音效果。
橋梁聲屏障的裝置是一個復雜的過程，復雜的水平在于鉆孔。如果電鉆在沖擊水泥的過程中遇到內(nèi)置鋼筋，不僅會損壞鉆頭，還會增加鉆孔時間，從而減少預期的工期進度。但無論采用哪種方式，都不能出現(xiàn)間隙，間隙決定了橋梁聲屏障的泄漏，也是決定隔音性能的指標。
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