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2022-05-17 | 
571 對于鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，主要分別對聲屏障高度、聲屏障厚度、聲屏障柱埋深和聲屏障板寬度進(jìn)行分析。根據(jù)路堤和高架橋聲屏障的不同特點，選擇普通混凝土材料和輕塑料鋼玻璃材料，分析風(fēng)荷載對鐵路聲屏障的影響。
鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件根據(jù)不同的材料、運行流量和運行速度計算疲勞載荷，在正弦循環(huán)載荷下使用疲勞試驗機，振動頻率 4Hz，依據(jù)《鐵路聲屏障聲學(xué)構(gòu)件技術(shù)要求及方法》400萬次疲勞循環(huán)試驗。
對于鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，討論了不同埋深和屏障板厚度對屏障頂部的位移、應(yīng)力和剪切應(yīng)力。隨著柱埋深的加深，頂部位移減少，應(yīng)力和剪切應(yīng)力減少；屏障板厚度增加，頂部位移也相應(yīng)減少。對于鐵路聲屏障結(jié)構(gòu)，討論了不同高度的不同風(fēng)荷載和結(jié)構(gòu)強度和頂部位移的影響。隨著高架橋高度的增加，風(fēng)壓增加，對鐵路聲障結(jié)構(gòu)的壓力越大，頂部位移越大。為了提高鐵路聲屏障的穩(wěn)定性，可以減少柱之間的距離，即鐵路聲障板寬度越窄，結(jié)構(gòu)頂部位移越小。
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