聲屏障是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的立于噪聲源和聲點(diǎn)之間的聲屏障，是一種由吸聲或隔聲、吸聲和隔聲混合材料組成的聲學(xué)裝置。

聲屏障隔聲原理

   根據(jù)幾何聲學(xué)原理，聲音在室外沿直線(xiàn)傳播。如果在聲源和接收點(diǎn)之間插入墻壁或具有一定隔音量的物體，阻擋聲音的傳播路徑，使聲源在接收位置看不到直接聲音），接收點(diǎn)的聲壓水平將顯著降低，這是聲屏障隔音原理。

   由于聲波在遇到障礙物時(shí)會(huì)反射，在聲源和接收器之間插入密集的屏障會(huì)降低噪音。

由于聲源具有波動(dòng)特性，所以總有一部分聲波從聲屏障的頂端繞射過(guò)去，這使得聲屏障的衰減受到了一定的限制。

插入損失及其計(jì)算

   公路上行駛的車(chē)輛很多，下圖是公交車(chē)在勻速下的頻譜圖，測(cè)點(diǎn)在車(chē)上。

   插入損失：在聲源與接收點(diǎn)之間插入聲屏障后，接收點(diǎn)接收到的聲壓級(jí)與無(wú)聲屏障時(shí)的聲壓級(jí)之間的差值。

   考慮到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)A主要是計(jì)權(quán)頻譜250~2000Hz最突出的是交通噪聲A聲級(jí)的衰減量大致上可按聲屏障在500Hz確定衰減。

上圖顯示了聲源與接收者之間的聲屏障高度1.5m和3m聲衰減量。圖線(xiàn)適用于：

1）聲源距離r距離接受者d均大于屏障高度h

2）距離r比d大得多，或者d比r大得多

3）屏障薄，表面反射體

4）屏障長(zhǎng)度至少比r或d中任大四倍以上。

計(jì)算插入損失

從以上風(fēng)格可以看出：

(1)即使聲程差很小，也可能有5dB插入損失。

(2)理論上，聲屏障插入損失越大，但不大于24dB。

(3)聲屏障在聲影區(qū)作用明顯；但在照明區(qū)，聲屏障幾乎不起作用。

(4)只要聲屏障的透射損失高于插入損失，就不考慮聲屏障透射的影響。10dB，可以忽略其影響，否則會(huì)降低聲屏障對(duì)聲音的衰減效果。

(5)成立于屏障無(wú)限長(zhǎng)的條件下，即聲音只從屏障頂部繞射，而不是從聲障兩側(cè)繞射，但實(shí)際上聲障不可能無(wú)限長(zhǎng)。

影響聲屏障插入損失的因素很多，如聲屏障的相對(duì)位置、高度和形式。

聲屏障應(yīng)盡可能靠近聲源，這有利于擴(kuò)大聲影區(qū)域，從而改善聲衰減。

聲屏障越高，陰影區(qū)越大，對(duì)聲音的衰減效果越大，這是顯而易見(jiàn)的。

聲屏障的形式對(duì)聲衰減也有很大的影響。